大图
您现在的位置是 :主页 > 历史咨询 >

全封闭声屏障!时速 350 公里高铁实现“ 0 噪音”_科

发布日期:2020-06-24 07:04   来源:未知   阅读:

据国铁集团官方消息,6月21日,位于京雄城际铁路固霸特大桥区段的全封闭式声屏障工程正式竣工,这也是国内首个适用于时速350公里高铁线路的全封闭声屏障工程。

据悉,京雄城际的这道全封闭声屏障全长847.25米,主体结构采用圆形钢架,跨长12.08米,高达9.4米,外围采用总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元。

从外部看,高铁列车仿佛是在隧道中穿行。

当高铁列车以350公里的时速通过大桥时,会产生极强的气流,轮轨摩擦、车体与空气摩擦也会产生强烈的噪音。开放式声屏障技术非常成熟,而在时速350公里的高铁线路上建造全封闭声屏障,在全球都没有先例。

建设者们采用了拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺,都是全国首创,钢梁拼接误差控制在2毫米内。

另外,工程人员对柱脚进行了400万次抗疲劳试验,相当于模拟100年内每年4万次高铁列车通行,同时还为34900余条焊缝进行检验,实现焊缝100%检查合格,10440个螺栓则都有自己的"身份码"。

京雄城际铁路自北京西站引出,经既有京九铁路至李营站,接入新建线路,向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。

新建线路全长92.03公里,全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站,其中北京段(李营至大兴机场段)设计时速250公里,已于2019年9月开通运营,河北段(大兴机场至雄安段)设计时速350公里,预计2020年底开通运营。

届时,雄安新区将与北京、天津形成半小时交通圈,与石家庄形成一小时交通圈。